昨天，全國人大代表、華中師范大學(xué)教授周洪宇表示，應(yīng)以國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局為牽頭單位，成立專門協(xié)調(diào)機構(gòu)，負(fù)責(zé)“全國校車安全工程”。校車在行駛過程中，應(yīng)享有一定特權(quán)。
應(yīng)由國家安監(jiān)總局牽頭
今年兩會期間，周洪宇曾遞交《關(guān)于實施校車安全工程的議案》，提議在全國推行“校車安全工程”。他表示，應(yīng)成立專門協(xié)調(diào)機構(gòu)負(fù)責(zé)“全國校車安全工程”，以國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局為牽頭單位，公安部、教育部、交通運輸部、國家質(zhì)檢總局、工業(yè)和信息化部、財政部、司法部等為配合單位。這個專門委員會可以去年實行的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》為基礎(chǔ)，制定適合中小學(xué)生乘坐需要的校車各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和校車生產(chǎn)準(zhǔn)入制，制造符合標(biāo)準(zhǔn)要求的校車。
政府引導(dǎo)結(jié)合市場運作
他建議“全國校車安全工程”一方面靠政府引導(dǎo)，一方面靠市場運作。國家對學(xué)生車費補貼，由各級政府財政按比例分擔(dān)，如東部發(fā)達地區(qū)自己解決，中部一般發(fā)達地區(qū)中央、地方各半，西部欠發(fā)達地區(qū)中央承擔(dān)70%，地方承擔(dān)30%。對校車生產(chǎn)廠商和校車運營方則給予政策性優(yōu)惠，比如對校車主要零部件可減免稅收，校車運營所得稅部分減免等。
周洪宇表示，校車由國家統(tǒng)一購買，運行路線則由當(dāng)?shù)毓�、教育部門和運輸公司協(xié)定，采取招標(biāo)方式將運營權(quán)交給運輸公司，國家予以財政補貼。要知道詳細校車安全運行程序等規(guī)范性要求、校車安全維護、維修等標(biāo)準(zhǔn)程序，由公安部門監(jiān)管。
校車行駛中應(yīng)享特權(quán)
他還主張，校車在行駛過程中享有某些特權(quán)，比如只要校車�？吭诼愤吷舷鲁丝�，校車旁邊車輛都要停駛且保持車距。要逐漸使國民認(rèn)識到校車與消防車、救護車等相等，甚至享有優(yōu)先通行權(quán)，自覺避讓校車。
對話
“政府買單校車 側(cè)重農(nóng)村地區(qū)”
人物：賀延光 身份：著名攝影記者，采訪中多次遇到校車塞滿孩子的情況。
甘肅校車事故當(dāng)晚，著名攝影記者賀延光通過微博，發(fā)布一張去年拍于云南的超載校車照片，引起關(guān)注。
新京報：能談?wù)勀闩倪@張照片時的情況嗎？
賀延光：去年11月11日，云南洱源縣，我們?nèi)バl(wèi)生院采訪鄉(xiāng)村醫(yī)生，衛(wèi)生院旁邊有個幼兒園，有幾十個孩子。當(dāng)時正好趕上他們放學(xué)，孩子們都往一輛車?yán)飻D，我就拍了這張照片。
新京報：對于校車問題，你做過哪些調(diào)查？
賀延光：我住的小區(qū)有幾家國際學(xué)校，時常能看到他們的校車。我留意了一家加拿大國際學(xué)校的校車，原來只是普通的顏色，現(xiàn)在都換成醒目的黃色，很國際化，運營很規(guī)范，比如必須要把孩子交到家長手里，如果孩子家在馬路對面，司機調(diào)頭也要把孩子交到家長身邊，不會讓家長和孩子穿馬路。
新京報：對于校車問題，你有哪些建議？
賀延光：政府完全可以（把校車）全管起來，資金和政策上大力支持。校車費用不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給學(xué)校和家長，該由政府承擔(dān)。尤其是要側(cè)重于農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村偏遠，交通不便，教育投入薄弱。有網(wǎng)友想通過募捐等公益行動來資助，我不太贊成，政府應(yīng)該做的事情不應(yīng)該讓公益來代替。本報記者 張?zhí)?/FONT>
“校車安全監(jiān)管 應(yīng)該立法明確”
人物：袁桂林 身份：北京師范大學(xué)教育學(xué)部教授
新京報：能談一下政府購置校車的經(jīng)費問題嗎？
袁桂林：現(xiàn)在很多孩子上學(xué)遠，回家要坐車，這是學(xué)校布局調(diào)整合并的結(jié)果。政府不肯把學(xué)校布置那么多，布置學(xué)校多要多花錢，政府想少花錢辦教育，甚至不花錢辦教育。
校車購置和校車運行都需要經(jīng)費，他們也缺少更多的經(jīng)費用于校車投入。義務(wù)教育階段，經(jīng)費保障實行以縣級財政為主，而在中西部的不少地區(qū)，很多縣的縣級財政主要用于義務(wù)教育了。
新京報：校車安全事故，應(yīng)該向哪個部門問責(zé)？
袁桂林：沒有法律能說清楚這個職權(quán)在哪里，沒任何法律依據(jù)。校車管理現(xiàn)行的是共同管理共同負(fù)責(zé)，但共同管理共同負(fù)責(zé)就是無人管理，無人負(fù)責(zé)，缺乏責(zé)任主體。校車究竟隸屬哪個部門管，在公安、教育和交通等部門之間，并無明確的職權(quán)分工。
新京報：校車安全，是否在相關(guān)法律法規(guī)中被提及？
袁桂林：《義務(wù)教育法》和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》都談到了學(xué)校安全，但都沒提“校車”倆字�！皩W(xué)校安全”指校園內(nèi)安全，但校車運行是校外，這都沒提，這是很不該的。教育部門不知道是不是自己的責(zé)任，因為沒有法律依據(jù)，找不到責(zé)任主體。
事故發(fā)生在路上，那就按普通的交通事故來處理，這對孩子們不公平。如果用普通交通事故來處理校車事故，我認(rèn)為是最低標(biāo)準(zhǔn)。校車事故頻發(fā)，卻在問責(zé)對象上含糊不清，這種現(xiàn)狀應(yīng)該改變，相關(guān)立法上應(yīng)予以體現(xiàn)。
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