火車(chē)票都跑哪里了？黃牛黨手里的票是哪來(lái)的？與其說(shuō)這是世人苦苦求索的天問(wèn)，其實(shí)更像是心知肚明的設(shè)問(wèn)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人的心理矛頭一般指向是鐵路內(nèi)部。如今，鐵道部副部長(zhǎng)回答記者提問(wèn)時(shí)，則“反擊”了這種暗示——(票販子的票源)主要是票販子雇人或自己在車(chē)站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)，占絕大部分。
無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)媒體報(bào)道，被抓獲的票販子肖朝和記者有如此對(duì)話(huà)——“現(xiàn)在有很多人都說(shuō)買(mǎi)票難，而你們又能買(mǎi)到票，你們認(rèn)識(shí)購(gòu)票窗口內(nèi)部人員嗎？”記者問(wèn)�！暗侥壳盀橹�，我們還沒(méi)有人有那么大的本事。”肖朝稱(chēng)，他請(qǐng)來(lái)買(mǎi)票的那些人，都是一些普通的老鄉(xiāng)，“根本沒(méi)有什么特殊關(guān)系或特異功能”。
平心而論，肖朝的話(huà)我信，的確有一些票販子賺的是“辛苦錢(qián)”，雇人起早貪黑地排隊(duì)買(mǎi)票。但這樣的票販子顯然是低端票販子，在龐大的票販子這個(gè)利益群體中，他們是最擔(dān)驚受怕的一群，同時(shí)也是牟利最少的一群，所謂別人吃肉，他們揀些殘羹冷炙。早就有業(yè)內(nèi)人士把票販子分為五個(gè)等級(jí)，第一等就是從鐵路直接拿票的，是大票販子；二等的也就是和一等票販子熟識(shí)的人；三等的是從二等票販子手里能拿到票的。到了車(chē)站廣場(chǎng)就是四等、五等票販子了。據(jù)悉，一等票販子好的時(shí)候一年能賺300多萬(wàn)元，最底層的票販子每年有3萬(wàn)元左右的利潤(rùn)。顯而易見(jiàn)，肖朝就是所謂的四五級(jí)別的票子，無(wú)權(quán)無(wú)勢(shì)，因此無(wú)關(guān)系無(wú)資源，但又想賺點(diǎn)小錢(qián)，于是要么雇人排隊(duì)要么赤膊上陣。
但我相信肖朝的話(huà)，并不代表我對(duì)“主要是票販子雇人或自己在車(chē)站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)，占絕大部分”這話(huà)也深信不疑。不知道鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)有無(wú)翔實(shí)的數(shù)據(jù)為自己的這一觀點(diǎn)提供支撐？從而“論證”出票販子的票是雇人反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的？什么是最牛的票販子？那些代售點(diǎn)當(dāng)仁不讓。有媒體披露了這樣的內(nèi)幕：火車(chē)站的車(chē)票至少70%都是車(chē)票代訂處訂購(gòu)走的，他們可以說(shuō)是車(chē)票“批發(fā)商”，他們打著為顧客訂票的幌子訂購(gòu)大量車(chē)票，而實(shí)際上有很大一部分車(chē)票都被他們批發(fā)給了票販子。這些車(chē)票代訂處訂購(gòu)來(lái)的車(chē)票已被鐵路加價(jià)3元或者5元手續(xù)費(fèi)，他們往外批發(fā)時(shí)還要加價(jià)50元、80元、100元不等的價(jià)錢(qián)。
由此可以看出，幾乎所有的票都被票販子拿走了。
也許有人會(huì)問(wèn)，我們平時(shí)在車(chē)站不是也能買(mǎi)到票嗎？實(shí)際上這只是少數(shù)的票。業(yè)內(nèi)人士透露的數(shù)據(jù)是，有10%的火車(chē)票是在火車(chē)站窗口預(yù)售的。
最近幾天，不少媒體呼吁鐵路部門(mén)應(yīng)該將車(chē)票的分配方案以及車(chē)票的數(shù)量、銷(xiāo)售情況，動(dòng)態(tài)地公之于眾，這一呼吁是合理的，惟有如此我們才能確切地證驗(yàn)到誰(shuí)是真正的票販子，才能清楚票販子的票源來(lái)自哪里？
1月14日，胡錦濤總書(shū)記就春運(yùn)火車(chē)“買(mǎi)票難”問(wèn)題作出批示，要求鐵道部要開(kāi)動(dòng)腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運(yùn)任務(wù)順利完成。筆者注意到胡總書(shū)記提到“研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾”，顯然，這一批示釋放的信號(hào)頗有針對(duì)性，不公開(kāi)信息便無(wú)法化解矛盾，惟有真正還利于民，將信息最大程度地公開(kāi)化，才能確保公平正義，才能減少票販子的利益沖動(dòng)，切斷利益鏈條，最終取信于民。
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