延安“8·26”車禍?zhǔn)湃サ?6個生命讓人痛心，長途臥鋪客車的安全性也擺在了公眾面前接受拷問。27日，記者從江西省公路運輸管理部門了解到，因安全隱患大、事故率高等原因，我省已經(jīng)停止辦理臥鋪客車的注冊登記，現(xiàn)有的600余輛臥鋪車也將陸續(xù)淡出市場。
●現(xiàn)狀
現(xiàn)有600余輛臥鋪車?yán)碚撋隙加须[患
據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，2011年，全國發(fā)生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省長途客運車輛的有8起，在凌晨和午后疲勞駕駛多發(fā)時段發(fā)生的有14起，800公里以上超長途客運班線營運客車肇事約占重特大事故的27.5%。其中，超長途客車大多是臥鋪客車。
另據(jù)統(tǒng)計，盡管全國臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達(dá)10%。今年以來，雙層臥鋪客車發(fā)生重大車禍已有3起，共94人喪生。
一組組數(shù)據(jù)觸目驚心。那么，江西有多少存在安全隱患的臥鋪客車呢？27日，記者調(diào)查了解到，全省目前尚有600多輛臥鋪客車在路上運行，理論上都存在安全隱患。江西長運一位從事多年運輸管理工作的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于臥鋪客車采用雙層布局，它的載客面積是座位客車的1.5～1.7倍，危險性很大。
“我們已經(jīng)在逐年淘汰這種車型�！痹撠�(fù)責(zé)人稱，據(jù)他所知，臥鋪客車是1998年前后在國內(nèi)客運市場達(dá)到銷售頂峰的，曾創(chuàng)造過7200輛的年銷量，但隨著交通方式的多樣化，臥鋪汽車的市場也在逐年壓縮，近年來經(jīng)營壓力越來越大，主要是臥鋪客車的車內(nèi)環(huán)境惡劣，空間狹小、通風(fēng)不足、衛(wèi)生條件差等。
今年新增班線已停止臥鋪車登記
“因其車廂比較高，沒有座位車穩(wěn)；乘臥鋪車時，很少有乘客會系上安全帶，再加上車內(nèi)遍布鐵架，走廊狹窄行走不便，單門設(shè)計也不利于逃生。這種車型一旦出事，損失往往非常慘重�！笔∵\管局客貨運輸處負(fù)責(zé)人也向記者證實，除了衛(wèi)生差等因素外，最重要的是臥鋪客車安全系數(shù)確實要比座位車差。
為此，今年我省新增的班線已停止辦理臥鋪客車的注冊登記，且全省現(xiàn)有的600余輛長途臥鋪車在運營期滿后，將一律退出客運市場，改由豪華坐椅車型取代，“現(xiàn)在我省已有六分之一的長途客運班線更換了豪華坐椅車型�！�
●舉措
要求客車坐椅全配安全帶
為有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故，省運管局圍繞國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》向全省道路客貨運經(jīng)營者、駕駛?cè)税l(fā)表了一封公開信。
“在長途客運安全管理上，要求客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%�！笔∵\管局工作人員告訴記者，《意見》要求嚴(yán)格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現(xiàn)有的長途客運班線進(jìn)行清理整頓。同時，創(chuàng)造條件積極推行長途客車凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸，嚴(yán)禁夜間通行達(dá)不到安全通行條件的三級以下山區(qū)公路。
另外，在硬件設(shè)施上，《意見》還要求客車坐椅盡快全部配置安全帶。
攝像頭監(jiān)控提醒司機勿超速
疲勞駕駛也是長途臥鋪車事故頻發(fā)的一個主要原因。
27日，記者從交通部門了解到，我省正在加強對客運車輛安裝GPS及行車記錄儀的舉措，目前大部分客車尤其是長途客車都已安裝�！按瓦\車輛全部安裝到位后，客運企業(yè)及管理部門就能隨時在總部后臺監(jiān)控車輛運行，通過攝像頭監(jiān)控車內(nèi)情況，提醒司機不要超速，還能準(zhǔn)確定位車輛位置和行駛路線，發(fā)布預(yù)警信息�！睒I(yè)內(nèi)人士稱，這樣一來，疲勞駕駛的隱患也可降至最低。
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