28日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組，在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運(yùn)行途中，最高時(shí)速達(dá)到416．6公里，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。這一速度又一次證明中國(guó)高鐵已全面領(lǐng)先世界。
“目前，中國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到7055公里，居世界第一位。現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。”鐵道部總工程師何華武說(shuō)。
2008年6月24日，國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)曾經(jīng)在京津城際高鐵上創(chuàng)造了394．3公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速紀(jì)錄。
滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬(wàn)人次。28日試運(yùn)行中，單程直達(dá)有時(shí)不足40分鐘。
滬杭高鐵2009年2月26日開(kāi)工建設(shè)，2010年8月6日完成全線鋪軌，2010年9月1日全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，全線進(jìn)入試運(yùn)行階段，主要進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車(chē)及供電能力測(cè)試等項(xiàng)工作。
“滬杭高鐵作為即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的又一條時(shí)速350公里的高速鐵路，將在滬杭間構(gòu)筑起一條安全、方便、快捷的大能力客運(yùn)通道，對(duì)于加快實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，有效緩解運(yùn)輸緊張狀況，促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推東部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，改變中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)發(fā)展格局，具有十分重要的意義。”鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說(shuō)。
當(dāng)日擔(dān)當(dāng)試運(yùn)行任務(wù)的是國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組。該動(dòng)車(chē)組是中國(guó)最新研制的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最快，科技含量最高的高速列車(chē)，在多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
劉志軍表示，中國(guó)高鐵作為帶動(dòng)性產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅改變了鐵路的面貌，大大加快了中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，而且對(duì)國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生了積極影響，在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。
滬杭高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長(zhǎng)和東南沿海高鐵緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運(yùn)網(wǎng)。
目前，鐵路部門(mén)正在全力做好滬杭高鐵運(yùn)營(yíng)最后準(zhǔn)備工作。他們將根據(jù)滬杭間客流特點(diǎn)，科學(xué)合理制訂動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行方案，全面提升購(gòu)票、候車(chē)、旅行、乘降等服務(wù)水平，精心打造高鐵服務(wù)品牌，確保滬杭高鐵高水平投入使用。
中共十六大以來(lái)，短短數(shù)年，中國(guó)鐵路通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，成功搭建了世界最先進(jìn)的高速鐵路動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，掌握了高速鐵路、高原鐵路、重載運(yùn)輸、既有線提速等成套技術(shù)，走出了一條具有中國(guó)特色的鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化之路。
令世人矚目的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)相繼研發(fā)下線，馳騁在高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線和既有鐵路提速線上，創(chuàng)造了不斷提升的“中國(guó)速度”奇跡。
2006年9月28日，時(shí)速200公里國(guó)產(chǎn)CRH2型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛公司下線。
2007年4月6日，時(shí)速250公里國(guó)產(chǎn)CRH5型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司整列編組下線。
2007年11月24日，時(shí)速300公里國(guó)產(chǎn)CRH2－300型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛公司下線。
2008年4月11日，時(shí)速350公里國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中國(guó)北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司下線。中國(guó)也由此成為世界上僅有幾個(gè)制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。
今年，時(shí)速380公里的新一代高速列車(chē)“和諧號(hào)”下線，揭開(kāi)了中國(guó)新一代高速動(dòng)車(chē)組的神秘面紗。
記者體驗(yàn)滬杭高鐵試運(yùn)行：感覺(jué)在陸地上飛行
記者：在整個(gè)坐的過(guò)程當(dāng)中大家肯定會(huì)問(wèn)我說(shuō)，這么高的時(shí)速會(huì)是一個(gè)什么樣的感覺(jué)，因?yàn)樵谡麄�(gè)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中也會(huì)有一些彎道，再一個(gè)今天還有一點(diǎn)點(diǎn)的小雨。如果說(shuō)作為一個(gè)普通的乘客來(lái)講，應(yīng)該有陸地飛行的感覺(jué)，好像一個(gè)離弦的箭一樣沖出去。在我身邊的高速公路上的車(chē)，就像甲殼蟲(chóng)一樣，紛紛的從我的身后退出去，包括還有一排建筑也是飛速的從我的視線當(dāng)中消失掉，這就是作為一個(gè)普通乘客的感受。
滬杭高鐵初定10月下旬通車(chē) 一等座票價(jià)或過(guò)百
滬寧高鐵全長(zhǎng)約300公里，以二等座票價(jià)計(jì)算，每公里價(jià)格超0.48元。根據(jù)這個(gè)公里價(jià)格計(jì)算，全長(zhǎng)160公里的滬杭高鐵二等座有可能超過(guò)75元，一等座票價(jià)可能會(huì)超過(guò)百元。
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