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京杭動(dòng)車臥鋪票價(jià)貴過機(jī)票 乘客:哪個(gè)便宜坐哪個(gè)

  發(fā)表日期:2008年12月18日   來源:青年時(shí)報(bào)        【編輯錄入:xhyyysl

  頂級(jí)動(dòng)車臥鋪 首日售票清淡

  杭州到北京臥鋪動(dòng)車組,有飛機(jī)頭等艙般的設(shè)施,但同時(shí)也有超過機(jī)票的票價(jià),這趟叫板飛機(jī)的動(dòng)車,車票銷售引人關(guān)注。

  12月22日晚20:13,首趟杭州到北京臥鋪動(dòng)車組D310次,將從杭州發(fā)車,昨日起,杭州開售票。

  記者從鐵路部門獲悉,第一天的預(yù)售情況清淡,是否和高票價(jià)相關(guān)?記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

  火車票是機(jī)票價(jià)近一倍

  問訊的多定票的少

  杭州飛北京航班一天有10多個(gè),幾乎不到一小時(shí)就有一個(gè)航班,而且機(jī)票折扣目前都在2-3折。這樣算下來,2折機(jī)票加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)總共只要430元,3折只要550元。

  而臥鋪動(dòng)車的票價(jià)打7.5折后上鋪是730元,下鋪是820元。

  折扣動(dòng)車票是最低折扣機(jī)票的近一倍價(jià)格。

  昨日,在火車城站動(dòng)車組售票處,掛著一條有關(guān)預(yù)售臥鋪動(dòng)車組車票的橫幅,可能是預(yù)售第一天的緣故,“今天問詢的人比較多,買票的人不多!笔燮贝翱谑燮眴T說。

  臥鋪動(dòng)車組,將比目前運(yùn)行京杭的Z10、T32次列車快一個(gè)半小時(shí),讓經(jīng)常兩地跑的乘客感到很興奮。

   “快了當(dāng)然好,Z10晚上6點(diǎn)多就開了,經(jīng)常要提早兩個(gè)小時(shí)吃晚飯,乘這動(dòng)車組,吃好晚飯正好坐車,很方便,睡一覺,早上就到了!辟I了當(dāng)天Z10車票的李先生說。

  乘客:哪個(gè)便宜坐哪個(gè) 飛機(jī)首選

  動(dòng)車價(jià)格叫板機(jī)票,火車能撼動(dòng)飛機(jī)嗎?

  “當(dāng)然哪個(gè)便宜買哪個(gè),現(xiàn)在機(jī)票折扣很大,當(dāng)然買機(jī)票。現(xiàn)在的機(jī)票價(jià),比普通Z10的臥鋪價(jià)還便宜,如果,機(jī)票全價(jià)了,就考慮坐火車!痹谖淞珠T售票處買機(jī)票的小陳說,他打算過幾天請(qǐng)年休假,去北京玩一玩。

  記者采訪的多位市民中,不少人持這一說法。

  “現(xiàn)在飛北京很方便,哪怕算上去機(jī)場(chǎng)的時(shí)間,三個(gè)小時(shí)就到北京了。辦完事,當(dāng)天都可以打個(gè)來回,很方便!痹诿窈绞燮碧,記者遇到張小姐,她說,她去北京一般坐飛機(jī),很少選擇火車。

  但也有人習(xí)慣火車,“火車很方便,晚上坐上車,睡上一覺,早上到了,正好辦事;疖囌径荚谑袇^(qū),去哪里都方便,很少晚點(diǎn),也不太會(huì)取消,時(shí)間能自己做主!彪m然臥鋪動(dòng)車價(jià)格有點(diǎn)高,但在火車城站買票的張先生,還是對(duì)臥鋪動(dòng)車很期待。

  鐵路:用高端服務(wù)搶高端客源

  火車票是相對(duì)便宜的,去同一目的的,火車票比汽車票便宜,而汽車票比飛機(jī)票便宜。

  但現(xiàn)在,臥鋪動(dòng)車組票票,不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出汽車票,甚至高出頻打超低折扣的機(jī)票。

  鐵老大除固守常態(tài)客源外,開始與民航“搶”高端商務(wù)、旅行、公務(wù)客流。

  提供高端服務(wù),高端設(shè)施,吸引高端客流。鐵路表示,固定準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車是他們的很大優(yōu)勢(shì)。

  “我們與時(shí)俱進(jìn),為乘客提供最周到的服務(wù),提供更好乘車環(huán)境,讓他們享受旅途!鄙虾hF路局相關(guān)人士表示。

  航空公司:趕速度的商務(wù)客流不會(huì)走

  臥鋪動(dòng)車組的開行,卻沒讓航空業(yè)內(nèi)有“狼來了”的恐懼。

  昨日,記者采訪多家航空公司,對(duì)臥鋪動(dòng)車組,他們大多持觀望態(tài)度,認(rèn)為動(dòng)車臥鋪的開行,不會(huì)影響他們的忠誠客源。

  “畢竟,動(dòng)車一天只一班,但飛北京的航班不到一小時(shí)就一班,幾乎達(dá)到公交的密度,哪怕算上到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間,一般三個(gè)半小時(shí)就到北京了,相對(duì)來說,動(dòng)車花的時(shí)間更長,辦急事、趕速度的商務(wù)客流,還是會(huì)選擇飛機(jī)出行!眹斤w北京的航班最多,國航浙江分公司相關(guān)人士表示。

  各大航空公司負(fù)責(zé)人坦言,一些對(duì)價(jià)格較關(guān)注的乘客,會(huì)隨著價(jià)格走向選擇出行方式。

  “這部分人是流動(dòng)的,機(jī)票便宜選坐飛機(jī)出行,機(jī)票漲了,就坐火車了。”


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