中國(guó)鐵道部政治宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平今天在中國(guó)政府網(wǎng)參加在線訪談時(shí)表示，到現(xiàn)在為止還沒(méi)有收到鐵路票價(jià)私自上浮方面的投訴。談及春運(yùn)票價(jià)不上浮的政策時(shí)，他表示，受人民擁護(hù)歡迎的政策會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持下來(lái)。
王勇平說(shuō)，當(dāng)取消了春運(yùn)票價(jià)上浮這樣一個(gè)政策以后，大家關(guān)注的是這樣一個(gè)政策能不能長(zhǎng)期堅(jiān)持下來(lái)。事實(shí)上，鐵路部門(mén)已經(jīng)用行動(dòng)作出了回答，在去年春運(yùn)票價(jià)不上浮的基礎(chǔ)上，今年繼續(xù)保持了這樣一個(gè)惠民的政策�！耙�?yàn)槲覀兏惺艿�，這個(gè)政策符合和諧社會(huì)的發(fā)展方向，對(duì)老百姓有利，順民心、得民意，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是一項(xiàng)好的政策，大家都擁護(hù)它，我們也沒(méi)有理由改變它。我們可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，受人民擁護(hù)歡迎的政策會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持下來(lái)�！�
王勇平說(shuō)，今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)堅(jiān)決貫徹落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院確定的穩(wěn)定市場(chǎng)物價(jià)、保障市場(chǎng)供應(yīng)的決策部署，春運(yùn)客運(yùn)繼續(xù)執(zhí)行旅客票價(jià)不上浮、折扣價(jià)列車(chē)票價(jià)不變動(dòng)的政策；貨運(yùn)嚴(yán)禁各種形式的亂收費(fèi)、亂加價(jià)現(xiàn)象。實(shí)際上，鐵路有許多利國(guó)惠民的政策是長(zhǎng)期堅(jiān)持的，比如對(duì)“三農(nóng)”物資、學(xué)生運(yùn)輸?shù)葘?shí)行運(yùn)費(fèi)減免，支付鐵路公檢法機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)等。這方面，2003年至2007年的五年間鐵路為國(guó)家貢獻(xiàn)資金達(dá)到1957億元。
王勇平說(shuō)，鐵路作為大眾化交通工具和大網(wǎng)絡(luò)、大能力的運(yùn)輸通道，長(zhǎng)期堅(jiān)持低運(yùn)價(jià)政策，努力向社會(huì)和廣大人民群眾提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的運(yùn)輸服務(wù)。從基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)來(lái)看，鐵路客運(yùn)執(zhí)行的仍然是1995年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)政策，基本票價(jià)率為0.05861元/人公里，也就是乘火車(chē)走一公里花不了6分錢(qián)；鐵路貨運(yùn)包括建設(shè)基金在內(nèi)，平均運(yùn)價(jià)水平為0.0925元/噸公里，也就是火車(chē)?yán)粐嵷涀咭还飪H收9分2厘多一點(diǎn)。與其他交通方式相比，鐵路的票價(jià)也是比較低的。 “以北京到上海為例，全程1463公里，鐵路1461次普通旅客列車(chē)硬座票價(jià)僅88元；公路長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)票最低也要340元，飛機(jī)票普通艙也需1140元。更形象點(diǎn)說(shuō)，88元，從北京市內(nèi)”打的“到機(jī)場(chǎng)都不夠，坐火車(chē)卻能到上海�！�
王勇平亦表示，鐵路是有嚴(yán)格組織紀(jì)律性的行業(yè)，具有“高大半”性質(zhì)。所謂“高”就是高度集中，“大”就是大聯(lián)動(dòng)機(jī)，所謂“半”就是半軍事化，令行禁止。到現(xiàn)在為止，鐵路部門(mén)還沒(méi)有收到票價(jià)私自上浮的投訴。“如果路內(nèi)有的單位、有的個(gè)人無(wú)視鐵道部的要求，自行漲價(jià)，處理將非常嚴(yán)格。我們不允許這種情況的發(fā)生，更不能允許它保持。”
王勇平亦強(qiáng)調(diào)：“我說(shuō)春運(yùn)期間票價(jià)不上浮，并沒(méi)有說(shuō)今后鐵路客運(yùn)票價(jià)永遠(yuǎn)不改變，這是兩個(gè)概念�！�
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