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萍礦發(fā)展故事丨難忘礦區(qū)的通勤車

發(fā)表日期：2024年10月22日作者：文德一【編輯錄入：李群芳】

上世紀(jì)八九十年代，萍礦仍然是以煤炭生產(chǎn)為主業(yè)的時(shí)期，在所屬高坑、安源、青山、巨源、楊橋、白源、黃沖七個(gè)礦區(qū)中，地處分宜縣楊橋、鳳陽(yáng)、雙林三鄉(xiāng)交界處的楊橋煤礦最為偏遠(yuǎn)，距離萍鄉(xiāng)110公里。在高速公路還不知是何模樣的時(shí)候，唯有曲折迂回的省道和鄉(xiāng)村公路連通這座位于山溝里的煤礦，車輛一過塵土飛揚(yáng)，去一趟需半天時(shí)間。

　　1985年6月1日建成投產(chǎn)的楊橋煤礦，剛開采時(shí)生產(chǎn)一線和技術(shù)工種工人大多是從萍礦其他煤礦抽調(diào)分配過去的，在以老帶新的影響下，逐步補(bǔ)充各采掘區(qū)隊(duì)人員。礦里那時(shí)沒有公共交通車，職工出行唯有指望公交公司一天兩趟的客車，若是遇上節(jié)假日出行，還得提前預(yù)購(gòu)車票。

　　乘坐火車當(dāng)然可行，但那時(shí)只有慢車才會(huì)在分宜火車站�？�，錯(cuò)過了時(shí)間就得沉住氣等候。到了分宜下火車，還得去汽車站轉(zhuǎn)乘客車進(jìn)礦區(qū)。剛剛在礦里安家的人，都會(huì)攜帶些家用日常物品，肩挑背負(fù)大包小包是常見的。由于行李物品多，常被呵斥買貨票。職工家屬多么期望單位擁有自己的通勤車，可以便捷直達(dá)，不必一路走走停停。

　　那時(shí)去楊橋煤礦，萍鄉(xiāng)公交公司的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表上并沒有這家國(guó)有企業(yè)名稱，當(dāng)時(shí)的售票員也不知道這座煤礦就在小地名叫“大坑”的地方，打印的車票醒目地標(biāo)明“大坑”兩個(gè)字，一番解釋才明白我們是要去大坑新建的楊橋煤礦。于我們礦工來說，煤礦建在大坑山溝里那是再自然不過的事情。

　　在手機(jī)不知為何物的年代，許多人初次去楊橋煤礦都鬧出了烏龍——乘火車到分宜下車轉(zhuǎn)乘客車時(shí)，信心滿滿地搭乘去楊橋的客車，結(jié)果一下車發(fā)現(xiàn)是楊橋鄉(xiāng)政府，偏離楊橋煤礦十多公里。令人懊惱的是，楊橋鄉(xiāng)又沒有通往楊橋煤礦的客車，這真叫人哭笑不得，萬(wàn)般無(wú)奈之下，只有開動(dòng)兩條腿順著山路步行至楊橋煤礦。

　　直到九十年代，楊橋煤礦職工代表大會(huì)上大多數(shù)人發(fā)出急需解決礦區(qū)開往萍鄉(xiāng)的通勤車呼吁，礦領(lǐng)導(dǎo)憐憫民生之多艱，承諾終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，從萍鄉(xiāng)客車廠購(gòu)進(jìn)了一輛大客車，特定服務(wù)煤礦職工及家屬，票價(jià)同等，隔日一次往返開行，節(jié)假日除外。這對(duì)于居住在山旮旯里的數(shù)千名職工家屬來說，就如深山里的少數(shù)民族迎來了“齊天大圣”的降臨。

　　那時(shí)《道路交通安全法》還沒出臺(tái)，雖然發(fā)車前是按座位售票的，因中途有時(shí)會(huì)遇到等候上車的職工家屬，司機(jī)不忍心丟下他們，偶爾超坐也是情有可原。

　　時(shí)過境遷，往事如過眼云煙，昔日熱火朝天保安全、創(chuàng)高效的礦井因資源枯竭早已破產(chǎn)關(guān)閉，現(xiàn)在已成了荒蕪的廢墟。曾經(jīng)的同事也各奔東西，那些暢想未來的礦工之子，人生的旅途再也不必乘坐客車進(jìn)山區(qū)了。礦工們?cè)?jīng)以“身在煤海比貢獻(xiàn)，建功立業(yè)當(dāng)先鋒”為榮的豪情已封存在靜默的大山深處，而我回眸去時(shí)的路，眼前仍然閃現(xiàn)著一幅以煤為業(yè)、以礦為家人頭攢動(dòng)的畫卷，情不自禁地鋪開綿長(zhǎng)的思緒，在感慨中遙想曾經(jīng)工作的遠(yuǎn)方不免悵然若失、雙眸濕潤(rùn)。